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中慶建設(shè)地鐵盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)：鐵軍號(hào)調(diào)頭那些事兒
發(fā)布時(shí)間：
2018-12-02
2018年9月8日，伴隨著中慶“鐵軍號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，最后一塊洞門(mén)混凝土掉落，長(zhǎng)春地鐵3號(hào)線遼長(zhǎng)區(qū)間左線正式貫通，地鐵盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了階段性的勝利。但大家并沒(méi)有時(shí)間沉浸在勝利的喜悅當(dāng)中，因?yàn)樾碌奶魬?zhàn)接踵而至！右線始發(fā)時(shí)間定在10月29日，除了前期準(zhǔn)備的時(shí)間，盾構(gòu)調(diào)頭工作必須在10天內(nèi)完成。如何將自重500噸、75米長(zhǎng)、直徑6.28米的盾體，在南廣場(chǎng)站負(fù)三層一個(gè)14米長(zhǎng)、7.4米寬的不規(guī)則的狹小密閉空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)180度的調(diào)頭，這確實(shí)是一件非常艱巨的任務(wù)。
盾構(gòu)調(diào)頭的施工方案早在定制盾構(gòu)機(jī)尺寸時(shí)就已經(jīng)敲定了，并且在此次調(diào)頭前進(jìn)行了5、6次的模擬操作，可以說(shuō)準(zhǔn)備工作已經(jīng)非常充分，但到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作，盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)還是覺(jué)得壓力山大。
經(jīng)過(guò)了12天的前期籌劃準(zhǔn)備，9月20日晚六點(diǎn)，盾構(gòu)調(diào)頭工作正式開(kāi)始。首先，第一個(gè)難題就是將長(zhǎng)13米、重達(dá)20噸的螺旋輸送機(jī)拆卸下來(lái)，減小盾體調(diào)頭的半徑。由于螺旋輸送機(jī)斜插在盾體內(nèi)，頂端距離上方洞內(nèi)管片的距離不足30厘米，因此將這個(gè)龐然大物拽出洞就是件不容易的事兒。常規(guī)的做法是采用履帶吊進(jìn)行吊裝，但洞內(nèi)高度不夠，唯一的辦法是在站內(nèi)負(fù)二層頂板處選取5個(gè)吊點(diǎn)用倒鏈連接起來(lái)，將螺旋機(jī)緩慢的放置在板車(chē)上。
調(diào)試角度就用去了整整7個(gè)小時(shí)，螺旋輸送機(jī)算是最終平穩(wěn)地放置到板車(chē)的支架上。經(jīng)過(guò)了一天一夜的努力，螺旋輸送機(jī)拆卸工作順利完成，而此時(shí)已是21日的下午2點(diǎn)，大家已經(jīng)筋疲力盡，回到項(xiàng)目部稍作休息，22日一大早上將進(jìn)行盾體的調(diào)頭工作。
22日早上6點(diǎn)整，盾體的調(diào)頭正式開(kāi)始。雖然拆掉臺(tái)車(chē)后，盾體長(zhǎng)只剩下9.26米，但在14米長(zhǎng)且不規(guī)則的站內(nèi)調(diào)頭也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。不僅如此，站內(nèi)還有4根承重梁柱，最中間的那根距離站內(nèi)側(cè)墻只有7.4米，所以調(diào)頭的旋轉(zhuǎn)半徑必須小于7.4米，而此時(shí)盾體的位置距離側(cè)墻只有1米多的距離，旋轉(zhuǎn)中角度稍有不慎，盾體就會(huì)撞向頂梁或側(cè)墻，因此，此次調(diào)頭必須小心、小心、再小心。
在管理人員的指揮下，工人們將站內(nèi)鋪上鋼板，確保在旋轉(zhuǎn)盾體時(shí)減小摩擦。機(jī)電團(tuán)隊(duì)分別將兩個(gè)液壓油缸頂住前盾的左側(cè)和尾盾的右側(cè)，并使用反力牛腿作為支撐點(diǎn)，使盾體兩端受力均勻。一切準(zhǔn)備就緒，油缸泵站緩緩起壓，只聽(tīng)“嘭”的一聲巨響，等大家回過(guò)神兒來(lái)，發(fā)現(xiàn)液壓油缸彈出了兩米多遠(yuǎn)。
“應(yīng)該是地面泥沙太多，阻力太大了！”機(jī)電團(tuán)隊(duì)迅速找出原因并付諸行動(dòng)，大家用高壓水管再次沖洗了鋼板底層，進(jìn)行第二次嘗試，此時(shí)液壓油缸緩緩旋轉(zhuǎn)了起來(lái)，可又是一聲巨響，這次是反力牛腿的焊點(diǎn)斷了！“那就將原來(lái)的牛腿另外兩側(cè)也加固一下，再試試！”機(jī)電組長(zhǎng)杜寶強(qiáng)繞著盾體走了兩圈，最終確定問(wèn)題出在了牛腿的焊接上。
第三次嘗試開(kāi)始，大家都摒住了呼吸，“轉(zhuǎn)了！轉(zhuǎn)了！”大家興奮的喊道，按照這次的經(jīng)驗(yàn)，他們趁熱打鐵，根據(jù)受力情況和空間方位，重新選取反力點(diǎn)。可是，正當(dāng)他們滿(mǎn)懷期待盾體一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)時(shí)，液壓油缸再次被崩開(kāi)。
“地面的摩擦，牛腿的加固都解決了，那問(wèn)題到底出在哪了呢？”杜寶強(qiáng)自言自語(yǔ)道。原本士氣大增的伙伴們都開(kāi)始有些手足無(wú)措。經(jīng)過(guò)和總機(jī)械師的反復(fù)探討，最終將問(wèn)題聚焦在支點(diǎn)的角度上。“來(lái)，萬(wàn)事開(kāi)頭難，咱們?cè)賴(lài)L試幾次，盾構(gòu)機(jī)一定能順利轉(zhuǎn)動(dòng)！”杜寶強(qiáng)拍了拍工人們的肩膀，給大家打氣。就這樣反復(fù)試了調(diào)整不同的角度20多次，直到23日下午3點(diǎn)，經(jīng)歷了33個(gè)小時(shí)的不懈努力，盾構(gòu)主體成功旋轉(zhuǎn)了90度的直角。調(diào)頭工作也實(shí)現(xiàn)了階段性的勝利。
在“重頭戲”之后，5節(jié)臺(tái)車(chē)的調(diào)頭，以及盾構(gòu)主體繼續(xù)旋轉(zhuǎn)90度的工作就游刃有余了。在晝夜不息的忙碌中，盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)的兄弟們一刻不敢放松。在10月28日上午9點(diǎn)，完成了整機(jī)調(diào)頭工作。
“兄弟們，加把勁兒，沒(méi)有到右線始發(fā)，我們就不能松勁兒！”大家精神飽滿(mǎn)地排查著各個(gè)部位，迎接著最后的“檢閱”，29日上午9點(diǎn)，故障調(diào)試完畢，盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入右線始發(fā)狀態(tài)。
連日來(lái)奮戰(zhàn)在一線的鐵軍戰(zhàn)士們癱坐在操控室內(nèi)。大家你看看我，我看看你，不由得笑了起來(lái)，一種強(qiáng)烈的自豪感油然而生，笑著笑著就都濕了眼眶……
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